Rückblickend fragt man sich, wie es die Befürworter der Elektromobilität geschafft haben, ohne größere Widerstände zu Heilsbringern aufzusteigen? War es das schlechte Gewissen der Autoindustrie nach dem Abgasskandal? Oder half die europarechtliche Einstufung als „emissionsfreies“ Zero-Emission-Vehicle (ZEV)? Tatsächlich werden in Deutschland noch rund 45% des Stroms mit Braun- oder Steinkohle sowie Erdgas produziert (1. Quartal 2026). Die Elektroautos sind also nur anderswo dreckig. Außerdem müssten bei allen Autos für eine Klimabilanz natürlich auch Herstellung, Lebensdauer und schließlich Recycling eingerechnet werden. Ist ein Auto mit Biodiesel in Bezug auf den Klimaschutz tatsächlich dem Elektroauto unterlegen? Im Bundesverkehrsministerium will das jetzt jemand genauer wissen.
Einem Interview der FAZ zufolge hat sich Verkehrsstaatssekretär Christian Hirte einen Dienstwagen mit Dieselmotor bestellt, den er 80.000 bis 100.000 Kilometer im Jahr im Einsatz haben wird. Betankt wird das Auto ausschließlich mit Biodiesel HVO 100. Projektpartner BMW wird nach 12 Monaten eine vollumfängliche Klima- und Umweltbilanz erstellen – auch im direkten Vergleich zu anderen Antrieben des gleichen Modells. Die Redaktion „Technik und Motor“ der Zeitung fragte ein paar Tage später erstaunt: Trifft hier Realität auf Ideologie?
Dabei ist Hirte nach eigener Aussage neutral, aber neugierig. Und ein Punkt ist ihm wichtig: Angesichts von zig Millionen Verbrennerautos im Bestand – die auch noch viele Jahre fahren werden – würde eine weitere Verbreitung von HVO 100 unmittelbar eine positive Wirkung im Klimaschutz haben. Und er zitiert ein Ergebnis des Koalitionsauschusses vom April: „Wir setzen uns dafür ein, dass Fahrzeuge, die ausschließlich mit erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden (inklusive fortschrittliche Biokraftstoffe), im Rahmen der Flottenregulierung unverzüglich als Nullemissionsfahrzeuge angerechnet werden können.“ Gespräche in Brüssel dazu sollen laufen.
(Kleine Anmerkung zum Schluss: Ich persönlich fahre genauso, nur mit sehr viel geringerer Kilometerzahl und anderer Marke. Moderner Diesel mit HVO 100 – und wenn beim Verbrauch dann noch eine 4 oder eine 3 vor dem Komma stehen, ist das schon ein gutes Gefühl.)
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